近日，主線科技宣布正式完成A輪融資，由蔚來資本、普洛斯隱山資本聯(lián)合領(lǐng)投，鐘鼎創(chuàng)投跟投。繼人工智能國(guó)家隊(duì)科大訊飛的戰(zhàn)略支持之后，主線科技又一次得到汽車科技及物流運(yùn)營(yíng)頂級(jí)投資機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。

近日，主線科技宣布正式完成A輪融資，由蔚來資本、普洛斯隱山資本聯(lián)合領(lǐng)投，鐘鼎創(chuàng)投跟投。繼人工智能國(guó)家隊(duì)科大訊飛的戰(zhàn)略支持之后，主線科技又一次得到汽車科技及物流運(yùn)營(yíng)頂級(jí)投資機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。

本輪融資后，主線科技仍將繼續(xù)加大研發(fā)投入，推進(jìn)智能駕駛在港口、高速和物流園區(qū)的落地應(yīng)用，繼續(xù)致力于物流智能化、解放生產(chǎn)力的總體發(fā)展戰(zhàn)略，打造智能駕駛自主核心技術(shù)，深化落實(shí)智能駕駛產(chǎn)品賦能物流行業(yè)的重大歷史使命。

聚焦智能駕駛

主線科技成立于2017年，是一家致力于運(yùn)用智能駕駛技術(shù)打造智慧物流產(chǎn)品的人工智能國(guó)家高新企業(yè)。首席科學(xué)家李德毅以“駕駛腦”理論與實(shí)踐享譽(yù)業(yè)界。團(tuán)隊(duì)成員畢業(yè)于清華、北大、UCBerkeley和蘇黎世理工等知名高校，曾在谷歌、百度、MSRA、Tesla等知名機(jī)構(gòu)供職，技術(shù)能力覆蓋智能駕駛?cè)珬?，融合感知與厘米級(jí)定位，語(yǔ)意級(jí)認(rèn)知，車規(guī)級(jí)控制等，并在環(huán)境感知、駕駛認(rèn)知、智能控制及汽車電子技術(shù)等領(lǐng)域取得了多項(xiàng)第一。

在賦能物流行業(yè)這一總體方針的指導(dǎo)下，主線科技制定了切實(shí)可行的三步走戰(zhàn)略，即特定場(chǎng)景、高速場(chǎng)景和城區(qū)場(chǎng)景，計(jì)劃未來五年將智能駕駛產(chǎn)品推廣到物流全流程，力求利用技術(shù)合理而有效地解決物流行業(yè)所面臨的招工慢、用工荒和管理難等痛點(diǎn)。憑借全球領(lǐng)先的自主技術(shù)和清晰的產(chǎn)品定位，主線科技深度參與多個(gè)科技部重大專項(xiàng)，聯(lián)合重汽、博世和威伯科等多家汽車行業(yè)龍頭企業(yè)，設(shè)計(jì)車規(guī)量產(chǎn)級(jí)物流智能駕駛產(chǎn)品，并與天津港、普洛斯和臨港新城等多家物流運(yùn)營(yíng)企業(yè)達(dá)成全面合作。

智能駕駛+物流

隨著我國(guó)消費(fèi)總量不斷擴(kuò)大，物流需求旺盛。有數(shù)據(jù)顯示，1-2月份，社會(huì)物流總額為36.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7.7%，增速比上年同期提高0.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，單位與居民物品物流總額增長(zhǎng)32.7%。以郵政快遞為例，據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國(guó)郵政業(yè)業(yè)務(wù)總量完成9764億元，業(yè)務(wù)收入完成6623億元，同比增長(zhǎng)分別達(dá)到32%和23%。其中快遞業(yè)務(wù)量突破400億件，連續(xù)4年穩(wěn)居世界第一，年業(yè)務(wù)量占全球45%以上，對(duì)世界快遞增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率超過一半。在蔚來資本管理合伙人朱巖看來，物流作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的血液，產(chǎn)值巨大。

他認(rèn)為，智能駕駛技術(shù)將有效提高行業(yè)效率并降低運(yùn)營(yíng)成本，切實(shí)解決行業(yè)痛點(diǎn)。智能駕駛是系統(tǒng)性工程，主線團(tuán)隊(duì)一方面洞悉智能駕駛各項(xiàng)前沿技術(shù)，擁有豐富無人車開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，另一方面能夠積極聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈各資源方，共同打造切實(shí)有效的批量化運(yùn)營(yíng)產(chǎn)品及方案，在解鎖物流場(chǎng)景應(yīng)用需求方面走在前列。未來，我們也將持續(xù)看好智能駕駛在物流上的應(yīng)用價(jià)值，新能源和智能駕駛的結(jié)合必將對(duì)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

事實(shí)上，在物流領(lǐng)域內(nèi)已有不少企業(yè)深度研究智能駕駛，并已進(jìn)入測(cè)試階段。在今年的云棲大會(huì)上，阿里就逐漸展現(xiàn)出其自動(dòng)駕駛的輪廓：推出第一輛L4級(jí)的自動(dòng)駕駛物流車；獲得杭州第一張自動(dòng)駕駛牌照；發(fā)布車路協(xié)同系統(tǒng)，選擇物流園區(qū)作為其落地的第一站。據(jù)阿里巴巴人工智能實(shí)驗(yàn)室總經(jīng)理淺雪介紹，阿里的智慧物流車具備非常強(qiáng)的環(huán)境感知能力，可以適用上萬(wàn)種交通場(chǎng)景，即使在高速行進(jìn)的過程中可以快速識(shí)別幾百種物體。此外，這款智能物流車也可以適用上萬(wàn)種交通場(chǎng)景。

此外，ADAS系統(tǒng)一級(jí)供應(yīng)商啟迪國(guó)際與無車承運(yùn)人平臺(tái)運(yùn)滿滿達(dá)成戰(zhàn)略合作，研發(fā)包括新一代車載傳感器、計(jì)算平臺(tái)、智能終端及自動(dòng)駕駛核心解決方案等產(chǎn)品，支撐運(yùn)滿滿的自動(dòng)駕駛物流技術(shù)長(zhǎng)期演進(jìn)與產(chǎn)業(yè)升級(jí)，共建新一代智能網(wǎng)聯(lián)駕駛基礎(chǔ)設(shè)施體系的行業(yè)模板，以提升面向智能物流產(chǎn)業(yè)的綜合服務(wù)能力。

打造智能物流生態(tài)圈

物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域一直是鐘鼎創(chuàng)投的專業(yè)聚焦領(lǐng)域，對(duì)于此輪投資主線科技，鐘鼎創(chuàng)投合伙人湯濤表示，“近年來，我們持續(xù)看好在物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域有使用場(chǎng)景的科技創(chuàng)新型企業(yè)。我們認(rèn)為，科技賦能場(chǎng)景，場(chǎng)景孵化科技，我們很高興能夠陪伴主線科技團(tuán)隊(duì)在物流領(lǐng)域的智能駕駛商業(yè)應(yīng)用上發(fā)揮更大價(jià)值”。

作為中國(guó)市場(chǎng)最早啟動(dòng)智慧物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的領(lǐng)先企業(yè)之一，普洛斯中國(guó)區(qū)首席戰(zhàn)略官、隱山資本董事長(zhǎng)及管理合伙人東方浩也同樣認(rèn)為，我們相信智能駕駛技術(shù)的應(yīng)用將深刻影響現(xiàn)有物流模式和形態(tài)，推動(dòng)物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展。

需要注意的是，在落地應(yīng)用方面，如果僅僅局限于技術(shù)層面，則智能駕駛尚未充分發(fā)揮其價(jià)值。據(jù)悉，除了技術(shù)，Uber自動(dòng)駕駛卡車還要解決物流現(xiàn)狀問題。其目標(biāo)是讓每一輛汽車，無論是有人駕駛卡車還是自動(dòng)駕駛卡車，只要在行駛過程中都在發(fā)揮作用，賺取利潤(rùn)。只有在先進(jìn)技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下，逐步改變物流貨運(yùn)“散、小、亂”等問題，智能駕駛才能在物流場(chǎng)景中發(fā)揮最大價(jià)值。